Bundock/Brouwer: “De F18 moet niet olympisch worden”

Het Europese zeilseizoen loopt ten einde, dus maken Darren Bundock (AUS) en Carolijn Brouwer (BEL) zich op voor Down Under. Ze vertrekken echter pas nadat ze in november de ISAF Jaarvergadering in Athene hebben bezocht. Het zeil- en zakenduo gelooft nog altijd heilig in de terugkeer van de multihull op het olympische toneel. Zo lang het maar niet de F18 is... Het is een kwestie van tijd. Intussen bouwen ze gestaag verder aan hun nieuwe business.

Daags na het uitsturen van het persbericht ter aankondiging van hun Europese importeurschap bestelde een Zweed direct telefonisch een nieuwe C2. Bundock: “Hij vroeg waar hij het geld naar kon overmaken. We hadden nog niet eens een zakelijke bankrekening. ‘Als alle klanten zo makkelijk zijn’, zei ik tegen Carolijn.” De eerste koper kreeg uiteraard extra aandacht. Zo zeilde Bundock een paar keer met de man om hem sneller aan de boot te laten wennen. Bundock: “Hij wilde voor het eerst naar het WK F18 en daar een goede klassering in de silver fleet halen. In de tweede race zat hij voor mij bij de boventon. Hij kwalificeerde zich gemakkelijk voor de gold fleet en eindigde ergens in het midden.” Het behoeft geen toelichting hoe enthousiast de Zweedse zeiler was. Dat dit mogelijk is, is volgens Brouwer en Bundock juist de kracht van de F18-klasse.

Olympische toekomst
Dat de multihull drie jaar geleden als olympische klasse werd geschrapt, is volgens Bundock nog niet zo slecht geweest. “Ik denk dat het wegstemmen van de multihull waarschijnlijk het beste is wat de catamaranwereld kon overkomen”, zo stelt hij. “Het heeft het profiel van de multihull versterkt. Het leverde zoveel publiciteit op. Ineens sprak iedereen erover. Zelfs mensen die niets van zeilen wisten, spraken over het feit dat de mulithull eruit was gegooid. Dat het zonde was, omdat catzeilen zo spectaculair was om naar te kijken. De ISAF is nu meer gericht op wat er in de catamaranwereld gebeurt. Ze beginnen te leren wat de F18-klasse is. Voorheen wisten ze niet eens het verschil tussen de diverse type boten. Ze hebben zich nooit gerealiseerd dat de F18 zoveel groter is dan de Tornado-klasse was. Ze focussen nu bovendien meer op de vrouwen in de catsport. Ze wisten niet dat er zoveel zeilsters actief waren in de multihull. Ze nemen kennis van evenementen zoals op Texel, waar heel veel dames meedoen.”

Volgens Brouwer is het echter moeilijk om aan te geven waar het nu heengaat: “Persoonlijk geloof ik er sterk in dat er in 2016 weer een olympische multihull zal zijn. Er wordt in de wandelgangen gesproken over een olympische catamaranklasse voor vrouwen én mannen. Ik denk dat die ontwikkeling nog wat te ver weg is.” Bundock beaamt dit, maar verwacht dat het wellicht voor de Spelen van 2020 wel gaat lukken.

Olympische lobby
Brouwer is nog altijd erg actief binnen de ISAF-gelederen en maakt zich derhalve sterk voor de multihull: “Ik zit in de ISAF Event, Multihull en Equipment committees. Als ik bij die ISAF-vergaderingen rondloop, heb ik Miss Multihull op mijn voorhoofd staan. Ook al probeer ik neutraal te zijn, ik krijg die naam niet weggepoetst. Natuurlijk heb ik veel voor de Tornado-klasse gedaan. Ik ben een goed voorbeeld van iemand die in de monohulls is opgegroeid en vijf jaar geleden besloot iets anders te doen. En er is geen weg terug. Dit is wat ik graag doe en ik denk niet aan stoppen. Ik wil zoveel mogelijk mensen aanmoedigen om ook op een cat te stappen.”

De Viper ziet ze als een prima oplossing om de catamaran tevens als damesklasse olympisch te maken: “Ik heb op zowel de Tornado als de F18 gevaren, maar dat zijn geen boten voor twee meiden. Niet alleen voor wat betreft het varen, maar ook op de wal is het zwaar voor ze. Nu dat ik weet dat er cats bestaan die wel prima door twee vrouwen te handelen zijn en tot het uiterste gepusht kunnen worden, ga ik dit uiteraard promoten als olympische klasse. Maar ook als jeugdboot.”

“F18 houden zoals het is”
Als het aan Bundock ligt, wordt de F18 niet olympisch. “Ik denk dat dat de klasse kapot maakt. Als bijvoorbeeld Nacra of Hobie olympisch wordt, verandert dat zeker weten de huidige F18-klasse. Alle toppers varen dan één type boot en gaan daar resultaten mee halen. Zelfs als de Hobie Tiger de olympische status krijgt. Ze zullen dan aan die Tigers blijven sleutelen totdat die snel genoeg gaat. We moeten echt proberen om de F18 te houden zoals het is.”

Om hun standpunt kracht bij te zetten, haalt Brouwer de Griekse oud-Tornadozeilers Iordanis Paschalidis en Konstantinos Trigonis aan. Zij deden deze zomer voor het eerst mee aan het WK F18, waar ze vijftiende werden: “Zij beschreven het perfect. Ze vonden het absoluut geweldig hoe de F18-klasse 170 boten van verschillende merken aan de start krijgt. Zij hebben een Tornado- en meerdere 470-campagnes gedraaid, dus zij weten wat het olympische circuit inhoudt. Zij zeiden dat als je één van die boten olympisch maakt, hetzelfde gebeurt als wat zij hebben meegemaakt. Je krijgt dan materiaalontwikkeling, coaching en veel training. Volgens hen zal dat de klasse, de boot en de mensen totaal veranderen. Als we dit toelaten, maken we alles stuk wat de F18-klasse in tien jaar heeft opgebouwd. Volgens hem moeten we dat beschermen.”

‘Olympische vloot A & B’
Volgens Bundock zou de F18-klasse niet te professioneel moet worden. “De zeilers die nu in de top twintig kunnen finishen, vallen dan terug en dat werkt niet motiverend.” Neem nou de voormalige Europese Kampioen Tornado Olivier Backes (FRA), die in eigen land de F18-wereldtitel in de wacht sleepte. Brouwer: “Hij voer weliswaar met een Wild Cat, maar met een volledig ander tuig. Bovendien had hij fulltime zijn coach bij zich.” Bundock geeft toe dat de Fransman ‘bloody well’ zeilde, maar hij en Carolijn vinden het geen goede ontwikkeling. Dit gaat meer gebeuren als een F18 olympisch wordt: “Dan zul je nooit meer zo’n Zweedse zeiler als één van de eerste rond de bovenboei zien gaan. Je creëert dan eigenlijk een olympische vloot A en B.”

Moet het dan de Tornado worden? Bundock: “Die is er klaar voor, maar er zijn meer opties.” Brouwer blijft het liefste de Tornado trouw: “Hoewel ik nu de F18 en Viper zeil, vind ik de Tornado nog steeds een geweldige boot. Het blijft een machine. Waarschijnlijk zou ik dit nu niet moeten zeggen, maar ik hoop dat die het weer wordt.”

Voor het eerste deel van dit interview, klik hier. 

DB
Foto’s: Marco Lazetta (F16 Euro Challenge actieshot), Jasper van Staveren (C2 voor Texel) en Helen Sharrock (Team Viper bij F16 Euro Challenge).

---

---

---

Reacties: (0)

Er zijn nog geen reacties.